Último dia

Com practicamente 2 anos de trabalho, pode-se concluir que o projecto foi um grande sucesso em todas as vertentes. Primeiro porque se atingiu a meta de representar o avião tal como deveria ser o da TAP que inaugurou a linha imperal, a 31 de Dezembro de 1946.

Depois porque o conjunto de pessoas que trabalhou arduamente para tornar este restauro um realidade, fez-nos acreditar que as bases estão bem definidas e que nos permitirão ir em frente com outros projectos. A inauguração deste avião está prevista para coincidir com o 70º aniversário da TAP Portugal, no dia 14 de Março de 2015.

Até lá, fica o o convite para visitarem este fantástico avião, no Museu do Ar, Sintra.

A todos os que tornaram esta aventura possível, o reconhecido muito obrigado.

Tripulação fardada para a linha imperial

A recta final

Agora de practicamente falta um mês para a conclusão do projecto, a culminar com a celebração dos 70 anos da TAP, os trabalhos entram em modo acelerado. Existem algumas tarefas criticas a serem concluídas, repartidas por instalação de componentes ou verificação de peças já restauradas. Este é um pequeno vídeo da TAPTV, sobre esta última matéria.

Sessão de trabalho 29

O dia 15 de Janeiro foi o dia escolhido para início dos trabalhos no ano de 2014. Agora que perfaz um ano desde as primeiras reuniões de preparação para o restauro deste avião, é com enorme prazer que se começam a ver resultados.

Neste dia, o Filipe teve a ajuda do António, Horácio, outro Filipe e o João. Os trabalhos centraram-se na cabine de pilotagem, continuando a limpeza das superfícies. Foram identificados alguns locais com fugas de óleo hidráulico, questão que será abordada em breve.

Também se começou a desmanchar parte da consola dos comandos dos motores, retiraram-se alguns itens de apoio do cockpit, como suporte para mapas e luzes de leitura.

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Sessão de trabalho 26

No Domingo após a Dakota Talk sobre o Dc3 na DGAC, foi dia de trabalho. A equipa foi composta pelo  José, pelo Mário e pelo António.

A ordem de trabalhos implica, para já, uma grande dedicação ainda à cabine de pilotagem, e nesse dia retirou-se a bolha de observação astronómica, foi retirado um plástico de proteção para pintura, uma tira em torno da porta de entrada e organizado algum material, entretanto preparado.

Na mesma semana, algum desse material foi transportado para as oficinas da TAP, para serem beneficiados ou substituídos, conforme as necessidades. Trata-se de forros de cockpit, cadeiras do navegador e radio telegrafistas, tubagem de aquecimento, janela de emergência,peças várias e estrados do cockpit.

Também esta semana, foi entregue no avião o chão beneficiado do porão de carga e a escotilha de emergência do cockpit. Obrigado José.

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Dakota Talks #2 – O Dc3 na DGAC

No dia 7 de Dezembro, o painel de convidados foi constituido por ex-colaboradores da DGAC, como Lima da Silva, Álvaro Costa, Vitor Silva e Jorge Simões. A presidir a mesa esteve o Cor Romão, director do Museu do Ar e no papel de moderador esteve Carlos Tomaz.

Foram abordadas várias temáticas em torno dos anos de experiência com este avião, o CS-DGA. Ficaram ainda mais assuntos para discutir, mas haverá espaço para eles em futuras Dakota Talks.

Tivemos ainda a presença do presidente do INAC ( Instituto Nacional de Aviação Civil ), Luis Santos, que gentilmente cedeu temporariamente alguns documentos, para que se complete o estudo histórico desta aeronave. Nos próximos tempos, esta documentação será estudada e incluída na base de dados entretanto criada para o efeito.

Em 2014 haverão várias Dakota Taks, e em breve serão anunciadas.

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